塔吊林立，机器轰鸣，工程车辆来往穿梭，工人在自己的岗位忙碌着……

走进长沙高铁西站施工现场，一派热火朝天的建设场景，振奋人心、催人奋进。

据了解，目前长沙高铁西站已完成北站房及常益长场高架层主体结构施工，进入站房屋面钢结构桁架拼装和砌筑施工阶段。

长沙高铁西站位于湖南湘江新区，于2021年8月开工，总投资约33亿元，是国家“八纵八横”高铁铁路网“渝长厦”通道的重要节点，也是长株潭地区交通枢纽“三主五辅”主要客站，还是国内首个以“十”字形平面作为站厅布局的高铁站。

其中，长沙西站枢纽总建筑面积约49万平方米，包括高铁站房、市政配套等相关工程。据了解，站场采用高速车场与城际车场并场布置方案，车场规模12台22线，年预计发送旅客量逾1515万人次，远期发送量突破2020万人次。记者了解到，目前长沙高铁南站规模是13台28线，这也意味着，长沙高铁西站建成投入使用后，将不输长沙高铁南站，长沙将迎来双高铁站时代。

“我们现在所处的位置是候车层，这些工人正在进行屋面钢结构桁架拼装。”　中铁建工集团长沙西站项目经理高瑞介绍，现阶段施工的重难点为钢结构桁架整体提升施工，屋盖下部支承钢柱呈十字形双向正交布置，跨度最大为72m，钢结构屋盖采用楼面拼装＋累积提升的方式进行安装，最大提升高度近30m，施工难度大。

“项目部多次组织相关专家进行方案研讨和论证，明确了施工方案，同时针对钢结构施工制定了严格的安全质量管理措施。”高瑞坦言，项目部将瞄准施工重难点，高标准、高质量完成长沙高铁西站各项施工建设，为站房整体开通运营创造先决条件。

现场，1300余名作业人员各司其职，全力推进项目建设。有的利用塔吊将钢管运送至指定位置，有的抬运卸下的物料，有的焊接钢管，有的正在安全装置的保护下在钢管衔接处涂刷保护涂层……施工现场焊接声、钢结构的碰撞声此起彼伏。

值得一提的是，长沙高铁西站地铁车站位于站房下方，近期规划的有2号线，远期规划的10号线、12号线和S2号线，4条轨道交通线路接入长沙西站枢纽，将形成放射性轨道交通集疏运体系。其中，长沙地铁2号线将串通长沙高铁南站、长沙火车站与长沙高铁西站，乘客可实现3座车站“一线换乘”。

项目建成后，长沙高铁西站将成为湖南首个汇集高铁、地铁、城铁、城市公交、长途客车、出租车、网约车、社会车辆“八位一体”国家级综合交通枢纽，将成为长沙一张新的名片，更有望成为长沙发展中的又一增长极。（一审：陈昱颐、蔡佳佩??二审：张应佳　三审：周斌）